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Face aux limites du tout-électrique incarné par l’EQS, Mercedes-Benz opère un recentrage stratégique. Avec la S-Class 2027, le constructeur allemand prolonge l’ère du thermique et de l’hybride, tout en intégrant une intelligence artificielle prédictive destinée à sublimer le confort et l’expérience passager.
Face à l’accueil contrasté réservé à sa berline électrique EQS, Mercedes-Benz opère un recentrage stratégique assumé. Le constructeur de Stuttgart choisit de prolonger l’ère de la S-Class thermique et hybride, préférant un luxe incarné, tangible et sensoriel à une rupture technologique jugée prématurée par sa clientèle historique. Attendue à l’horizon 2027, la prochaine génération de cette berline emblématique entend conjuguer continuité mécanique et innovations numériques ciblées, avec une ambition intacte : demeurer la référence absolue du haut de gamme automobile.
Dans les quartiers d’affaires de New York, Londres ou Tokyo, où la S-Class transporte souvent ses passagers depuis la banquette arrière, Mercedes-Benz parie désormais sur l’intelligence artificielle pour transformer chaque trajet en expérience de sérénité absolue. Une approche où la technologie s’efface derrière le confort, anticipant les désagréments de la route avant même qu’ils ne se fassent ressentir dans l’habitacle.
Un châssis intelligent capable d’anticiper l’imperfection de la route
Au cœur de cette évolution figure le système Intelligent Damping, véritable pierre angulaire du futur S-Class. En s’appuyant sur l’arsenal de capteurs déjà dédiés aux aides à la conduite – caméras, radars et systèmes de perception avancés – la berline analyse en continu l’état de la chaussée plusieurs mètres en amont. Dès qu’une irrégularité est détectée, qu’il s’agisse de nids-de-poule, de pavés disjoints ou d’un revêtement dégradé, la suspension pneumatique ajuste instantanément son comportement.
Associée à la technologie E-BODY ACTIVE CONTROL, cette suspension prédictive module indépendamment chaque amortisseur afin d’absorber l’obstacle avec une précision chirurgicale. Mais l’innovation ne s’arrête pas à la réaction instantanée : le système apprend. Les données collectées sont archivées dans le Mercedes Information Cloud, permettant au véhicule de reconnaître les aspérités déjà rencontrées et de s’y préparer automatiquement lors des passages ultérieurs.
Une intelligence collective au service du confort
Mercedes-Benz pousse plus loin encore cette logique d’anticipation grâce à la technologie Car-to-X. Les informations relatives à l’état des routes sont partagées entre véhicules équipés, esquissant une cartographie dynamique et collaborative des imperfections urbaines. Si le constructeur exploite depuis plusieurs années des communications véhicule-à-véhicule, cette nouvelle itération marque un basculement vers une intelligence collective routière.
À terme, cette approche pourrait dépasser le périmètre de la marque pour dialoguer avec les infrastructures urbaines ou d’autres constructeurs, préfigurant une standardisation de la route intelligente. Une avancée qui distingue nettement Mercedes des initiatives antérieures, encore limitées à une simple détection locale sans mémoire ni partage de données.
Google Cloud et MB.OS : l’IA comme copilote invisible
Pour enrichir cette expérience feutrée, Mercedes-Benz s’appuie également sur un partenariat stratégique avec Google. Les services Google Cloud Automotive AI sont intégrés au système d’exploitation maison MB.OS, qui orchestre l’ensemble des fonctions du véhicule : infodivertissement, navigation, communication et aides à la conduite.
Cette synergie permet une interaction fluide avec Google Maps, Gmail ou Outlook, tout en intégrant nativement des outils professionnels comme Microsoft Teams. L’habitacle devient ainsi un bureau mobile sécurisé, pensé pour une clientèle d’affaires en déplacement permanent. MB.OS agit en chef d’orchestre discret, veillant à préserver une interface épurée malgré la complexité technologique sous-jacente.
Quand le luxe se met au service de la sécurité
Fidèle à sa philosophie, Mercedes-Benz décline le raffinement jusque dans des détails a priori anodins. Les nouvelles ceintures de sécurité chauffantes à l’avant en sont l’illustration parfaite. Synchronisées avec les sièges chauffants, elles incitent les passagers à retirer leurs manteaux épais en hiver, garantissant ainsi une efficacité optimale du harnais en cas de collision.
Le Digital Vent Control, qui permet un réglage électronique des flux d’air, s’inscrit dans la même logique d’ergonomie avancée, même si certains amateurs de commandes mécaniques regretteront la disparition progressive du contact physique. Chaque innovation répond toutefois à une vision globale où confort et sécurité avancent de concert.
Des motorisations hybrides pour une transition sans rupture
Contrairement à l’EQS, la S-Class 2027 conservera des motorisations thermiques nobles. Les blocs essence six et huit cylindres, associés à une hybridation légère 48 volts, offriront jusqu’à 530 chevaux avec transmission intégrale de série. La version S 580e hybride rechargeable combinera un six cylindres et une batterie de 22 kWh pour atteindre 576 chevaux, répondant aux contraintes des zones urbaines à faibles émissions.
Si l’autonomie électrique exacte reste à confirmer, cette configuration illustre une transition énergétique progressive, alignée sur les réalités du marché premium. Le modèle est attendu dans les concessions américaines dès le second semestre 2026.
Vers un luxe piloté par algorithmes ?
Longtemps réservé à une élite, ce luxe algorithmique est appelé à se diffuser progressivement vers des segments plus accessibles. Désormais, l’intelligence artificielle ne se contente plus d’optimiser la performance ou la sécurité : elle façonne directement le ressenti physique des occupants. Le confort devient prédictif, presque invisible.
En redéfinissant la notion même de raffinement automobile, Mercedes-Benz esquisse une nouvelle ère où chaque trajet se transforme en dialogue silencieux entre capteurs, données et sensations humaines. Une vision du luxe où la technologie ne se montre plus, mais se ressent.
